Принимает заявки на сервис, уточняет автомобиль и работу, записывает на удобное время и передаёт данные мастеру-приёмщику.
Созвон на 30 минут — бесплатно. Для автосервисов и СТО: заявки на ремонт и ТО, запись, передача в CRM компании. Пилот на одном процессе — от 150 000 ₽.
ИтогУтром приёмщик видит запись с машиной, жалобой и временем на посту.
Когда это про вас
Клиент пишет «стучит спереди». Марку, модель, год и пробег вытягивает приёмщик между машинами. Без них заявка висит в чате, а пост пустует.
Что автоматизируется
Бот собирает машину, работу и время и отдаёт заявку мастеру-приёмщику. Версий о неисправности и цены ремонта от него нет.
Пишут в чат или мессенджер: «стучит на кочках», «нужно ТО». Часто присылают фото щитка или VIN-таблички.
Бот спрашивает марку, модель, год, двигатель и пробег. Жалобу записывает словами владельца, без догадок.
Смотрит загрузку постов, предлагает два-три времени, ставит запись. Неясная работа или запчасть под заказ — заявка уходит приёмщику.
Клиенту — время, адрес и что взять с собой. Сервису — заявка с машиной, пробегом, жалобой и перепиской.
Жалобу бот передаёт приёмщику словами владельца. По прайсу называет цену ТО, на ремонт предлагает диагностику. Причину стука, срок готовности и «можно ли ехать» оставляет приёмщику после осмотра.
Порядок работы
Смотрим, о чём пишут и звонят: что возьмёт бот, что приёмщик. Клиенты больше звонят — скажем сразу: эту нагрузку чат-бот не снимет.
Берём прайс, нормы времени и стоп-лист — темы, где бот молчит. Подписывает обычно управляющий. Прототип проверяем в тестовом чате, без клиентов.
Смотрим до договора, отдаёт ли ваша программа загрузку постов, нормы времени и карточку машины. Нет доступа — бот собирает заявку без времени.
Полсотни сообщений клиентов: приёмщик сверяет ответы бота со своими. Стоп-темы гоняем отдельно: везде бот зовёт человека. Любая правка — прогон заново.
Сначала ТО и две-три регламентные работы, остальное — приёмщику. Раз в неделю разбираем промахи и дописываем прайс. Потом расширяем круг работ.
Что меняется
Смотрите на заявки у приёмщика: есть ли марка, модель, год, пробег и жалоба. Первые недели уходят на правку прайса.
«До» и «после» меряем на одном наборе обращений.
Что подключаем
Бот работает в ваших каналах и системах. По каждой — что он читает и куда кладёт заявку.
Наличие запчастей бот называет, только если видит его в вашей программе. Заказ запчасти, замену узла и ремонт по ДТП со страховой решает человек.
Как это выглядит
Симптом, цена ремонта и запись на ТО: типовые разговоры, где бот отвечает сам или зовёт приёмщика.
− Было«Стучит спереди, что это?» Кнопочный бот просит телефон, а клиент едет в другой сервис.
+ СталоБот не гадает о причине. Записывает жалобу и машину, предлагает время на диагностику и передаёт заявку приёмщику.
− Было«Сколько стоит поменять сцепление?» На сайте цена «от», клиент едет туда, где дешевле.
+ СталоЦену регламентных работ называет по прайсу, с составом. Сцепление не оценивает — зовёт на осмотр. Позиции нет — вопрос приёмщику.
− Было«Нужно ТО, машина 2019 года» — в девять вечера. Приёмщик ответит только утром.
+ СталоУточняет модель и двигатель, подбирает работы под пробег, ставит запись. Если визит есть в системе, узнаёт машину. Говорит, что привезти.
С чего начать
Берём ТО и две-три регламентные работы, настраиваем бот под ваш прайс и через две недели сравниваем с тем, что было.
Пилот: одно направление, один канал, две недели. Отсчёт идёт со дня, когда у нас есть переписка, прайс, доступ к загрузке постов и приёмщик на спорные ответы.
Оплата пилота двумя частями
50 %половина на старте50 %половина после приёмки по метрике, которую записываем в договор до начала работ
Дальше — по необходимости
Агент внутри CRM, учётной системы, почты и мессенджеров.
от 350 000 ₽разовоМониторинг, дообучение, правки.
от 40 000 ₽в месяцСчитаем по вашему объёму.
3 000–25 000 ₽в месяцЦена — ориентир и не является публичной офертой. Итог — в договоре.
Первый шаг
Разговор на полчаса. Откройте переписку за неделю и журнал записей: по ним видно, что закроет бот, а что останется приёмщику.
Вопросы
Нет. Причина неисправности, цена ремонта до осмотра, срок готовности и «можно ли ехать» — в стоп-листе. На такой вопрос бот отвечает: это смотрят на подъёмнике, и передаёт жалобу приёмщику.
Стоп-темы проверяем до запуска, первый месяц спорные диалоги читаем каждый вечер.
Нет: цену бот называет только по утверждённому прайсу на ТО, масло, колодки, шиномонтаж. Ремонт не оценивает, цены можно запретить совсем. Новый прайс присылаете файлом, мы называем час перехода.
В пилоте обновляем мы, дальше — вы в своих учётных записях или мы.
Зависит от того, что программа отдаёт наружу. Назовите её и версию на созвоне — до договора скажем, будет запись или заявка. Заявка тоже работает: приёмщик получает машину, работу и время и ставит запись сам. Без интеграций теряются лишь автозапись и узнавание вернувшегося клиента.
Та страница — про запись для любой отрасли: время, подтверждение, напоминание. Здесь — заявка на ремонт, где главное собрать машину: марку, модель, год, двигатель, пробег и жалобу. Нужна только запись — начните с той страницы.
Хранятся в российском контуре: зарубежный чат спорен по ч. 5 ст. 18 152-ФЗ. VIN и номер рядом с фамилией — персональные данные: во внешнюю модель не уходят. Можно и внутри вашей сети — это дороже. Оператор — сервис, наши границы записаны в договоре поручения.
Сервис — как за ошибку приёмщика. Поэтому у каждого ответа виден источник, весь диалог в журнале, спорные случаи смотрит человек. Ошибку в подборе правим в прайсе в тот же день.
Из двух частей: разовое внедрение и ежемесячная оплата моделей, плюс сопровождение, если берёте. Счёт за модели растёт с числом диалогов — вилку назовём по вашему потоку. Расчёт на главной считает только сэкономленное время.
Смежные направления
Сайт и мессенджеры: ответы клиентам, заявки, передача сотруднику
Запись на услуги, подтверждения и напоминания
Формы, email, Telegram, мессенджеры → CRM
amoCRM, Bitrix24 и другие CRM
Все направления и расчёт окупаемости — на главной.